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下面附上一則新聞讓大家了解時事
客人點紅茶少冰！店員「狂問五次」 怒轟：不賣你了
做服務業的都害怕遇到雞同鴨講、不專心點餐的客人；一名飲料店業者就抱怨，日前遇到一位不停滑手機的客人，問飲料的糖度冰塊，對方卻一直不斷鬼打牆講「少冰」，讓他最後受不了直接轟人出去，拒絕再賣飲料給此人。
原PO在臉書「爆怨公社」表示，日前有一名顧客來到他工作的飲料店買紅茶，接著這位網友就和這位顧客有了以下的對話：
客人：一杯紅茶(滑手機)
原PO：大杯還是小杯？
客人：少冰(滑手機)
原PO：請問大杯還是小杯？
客人：少冰(繼續滑手機)
原PO：好。請告訴我大杯還是小杯。
客人：大杯少冰(還是在滑手機)
原PO：好的。請問甜度呢？
客人：阿就少冰啊。(繼續滑手機)
原PO：我是問你甜度...。
客人大吼：少冰聽不懂嗎？是要講幾次？會不會做生意啊？(手機終於放下了)
原PO也終於受不了，直接要這位客人走人，「我不想賣你了。」對方也似乎沒有反省，反嗆店員，「你什麼態度啊？做生意還這種態度，我以後不會再來了！」一席話也讓原PO拜託他「千萬不要再來」，不解為何不能專心點完再看手機。
文章曝光後，網友紛紛留言表示「給他一杯大便少冰」、「遇到這種就正常給他就好了」、「真的很討厭這種人」、「我也遇過！但我沒原PO那麼霸氣就是了」購買新上市、「下次再遇到他直接用很多果糖讓他喝到糖尿病」、「真的很討厭這種死沒禮貌的」、「少一個這種客人，多好幾年壽命」、「還有遇到自動消音的也很煩，再問一次還會被白眼」、「跟朋友聊天，不理的也很討厭」。
老車排氣控管嚴 專家呼籲設專法
【台灣醒報記者藍苡瑄台北報導】骨董機車是否應該全部淘汰？環保署日前修正「空氣汙染防制法」，對車齡10年以上的車輛排氣量標準提高，造成不少車友抗議，立委林俊憲2日曾向交通部長賀陳旦提出有些是古董車收藏，他建議，「效法歐美國家設立老車的特別法，」賀陳旦回應，會去了解，友善執行。汽車專家邱文福則說，「車子性能好壞重點是車況，不是車齡，應做綜合性考量。」
日前通過「空氣汙染防制法」修正，預計從109年起實施，嚴加控管10年以上車輛排氣量標準，檢驗未過者最重可註銷牌照，另外也設空氣品質維護區，禁老車通行，約有96％二行程機車會將受影響。另外，環保署對二行程機車汰換補貼至108年底。環保署長李應元日前曾回應，展示用或收藏的古董車，將採特例處理。針對10年以上車輛排放標準，採排氣量最新與最舊的標準取中間值進行檢驗。
「縣市政府鼓勵把二行程機車舊車汰換，鼓勵買車，標準差很大，」林俊憲說，如果是買重型機車補助來說，桃園市補助34000元，是全國最高，但台南市為26000元，澎湖僅16000元。至於電動機車補助各縣市也差很多，桃園補助最多，28500元，澎湖是13000元，首都台北市還比澎湖更低。他說，雖然知道各縣市財政不同，但補助金額不同，會讓民眾觀感不好。
賀陳旦回應，補助金出現落差，是因各政府財政狀況不同，「交通部立場是希望機車族不要完全替換成新機車，而是改搭乘大眾運輸，」至於偏遠地區可以做輔導，與地方政府討論。
「很多老車的車主對政策很反彈，有一些是老車的收藏者，他們認為政府剝奪財產，應效法歐美國家，設立老車的特別法，」林俊憲提出，可以讓30、40年的老車，使用不同車牌，經由政府同意後申請，在特定的時間、特定的地點才可以開，可以參考國外。他也提到台灣禁止進口老車，像是車齡超過40年的老車根本無法進口，這些特殊狀況都需要有老車特別法規定。賀陳旦回應，會去了解蒐集資料，雖然數量不多，也必須表現出友善的執行方法。
「不是車齡10年就是不好，車子可能符合當時環保法令，政府應考慮所有百姓立場，」車友彭先生說，政策太匆促，「不要光用年來劃設，應以實際性能測排氣為準。」不排除參加相關抗議活動。他也舉例，自己有一台四行程汽油車，開了28年，但很少開出去，幾乎都搭捷運，所以對空汙影響很小。他贊同林俊憲提議的設立專法。他說，「目前有人針對老車做排氣淨化，以讓車主符合排氣標準，政府應補助這個或讓排氣管賣的便宜些。
「我支持對於機汽車管制，但車子性能好壞重點是車況，不是車齡，」邱文福說，有些古董機汽車狀態甚至比一些新車還好，他舉例，先前政府也會限制大巴士車齡，導致所有業者都以成本導向買廉價的車子，是惡性循環，他認為，車輛本身以車況為主，車齡為輔，應是一併列入考量。他也提到，效法日本、英國、法國等，甚至有老車節能讓老車開上路。
「機汽車是人民的生命財產之一，應該受到保障，」邱文福舉例，之前重機不能進口，很多卻都以廢鐵名義輸入台灣，之後才重新組裝掛牌，那些違法進口的老舊機汽車，根本沒辦法追究。
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