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下面附上一則新聞讓大家了解時事
27家上櫃 採多次配息 | 店頭未上市 | 股市 | 聯合新聞網
櫃買中心統計至16日，公布配發2018年股利的上櫃公司計有531家，共計27家上櫃公司採一年多次盈餘分派，其中每半會計年度盈餘分派有1享好禮團購熱門產品8家，每季配發則有九家。在531家配發股利的公司中，每股達10元以上者（現金+無償配股）有21家，每股配發5元以上未達10元者有46家，每股配網購達人網路購物發2元以上未達5元者計172家，合計239家，占已公告股利分配775家的30.8%。截至16日，上櫃公司公告配發現金股利總金額為1,190.8億元。 殖利率統計來看， 以16日之收盤價，及目前已公告配發現金股利計算上櫃公司之現金殖利率，其中達10%以上者有八家，5%以上尚未達10%者有201家，2%以上未達5%者有239家，合計448家，占已公告上櫃公司之57.8%。此外，配合公司法第228條之1修正，公司章程得訂明盈餘分派或虧損撥補於每季或每半會計年度終了後為之，公開資訊觀測站已於公司基本資料新增相關盈餘分派頻率等欄位，以供上櫃公司輸入與對外揭露，上櫃公司應於股東會通過相關章程修訂後二日內於公開資訊觀測站必買非逛不可完成申報作業。投資人除了於公開資訊觀測站之「公司基本資料」可查詢個別公司盈餘分派頻率外，也可於公開資訊觀測站「彙總報表」之「股東會及股利」項下，查詢「普通股股利分派頻率暨普通股年度（含第4季或後半年度）現金股息及紅利決議層級彙總表」，一次彙總查詢所有每季或每半年配息公司名單，以利投資決策與參考。依上櫃公司於公開資訊觀測站申報上述盈餘分派頻率資料，經統計截至16日，共計27家上櫃公抗漲享好禮司採一年多次盈餘分派，其中每半會計年度盈餘分派有18家上櫃公司，每季配發有九家上櫃公司。
抗議空污法加嚴 500貨車上街頭
【台灣醒報記者楊蕓台北報導】「老車無罪！還我路權！」針對《空污法》將加嚴出廠10年以上的交通工具排放標準，衝擊全台7.3萬輛的一、二期大型柴油車。全國大貨車業者15日串聯500輛車主赴環保署抗議，認為空污防制責任不應轉嫁給老車司機承擔，並要求政府以「無息貸款」方式購買新車給車主；環保署則強調，政府並非淘汰10年以上汽機車，只要經保養符合4期標準，仍可正常使用。
《空氣汙染防制法》修正案日前三讀通過，要求車齡超過10年的汽機車，需檢驗合格才能上路，逾期未實施定期檢驗，最高可處6萬元的罰鍰，檢驗未通過也可能註銷牌照，引發老車車主強烈反彈。因現行約7.3萬輛的一、二期大型柴油車，若沒有加裝濾煙器，幾乎過不了檢驗，裝了又有損害引擎疑慮，此次修法等於讓老車直接被迫面臨淘汰命運。
為了全國老汽機貨車自救會和左翼聯盟15日走上街頭，號召500輛大貨車集結在環保署前表達抗議。左翼聯盟中央委員林深靖說，目前全台仍有數百萬輛10年以上車齡的汽機車，柴油車約有48萬輛，其中有8萬輛屬自營柴油司機，「我們支持政府改善空氣品質，但空汙防治的責任不應轉嫁給老車司機承擔」，自救會也誓言，若環保署仍不釋出善意，未來不排除癱瘓台北市交通。
為了協助車主汰換高污染老舊柴油大貨車，環保署預計投入170億經費，研擬「低利信貸方案」，辦理至111年。由環保署協調銀行提供優惠分期利率（約3～5％），再由環保署補助1％利息，協助車主以分期付款方式換購符合最新標準的新大貨車，目前報行政院核定中。但自救會主張，應由政府購買新車給車主，車主以無息貸款方式，每月繳交盈餘的3分之1，逐步償還車資給政府。
環保署重申，空污法有關加嚴出廠10年以上車輛排氣標準部分，為了讓車主有足夠時間因應，規劃自112年起，1至3期柴油大貨車要符合4期標準，若車輛車況經原廠保養廠，確認沒有不當擅調或改裝等情事，「車輛馬力因為自然劣化而達不到管制規範，只要黑煙符合規範，車輛仍可正常使用。」
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