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下面附上一則新聞讓大家了解時事
反擊日韓貿易戰 南韓控訴：更多日製品進北韓
日韓貿易戰持續延燒，三星電子副社長李在鎔，上週緊急赴日，斡旋六天後終於取得了應急庫存，日前有消息指出，日本之所以發動貿易戰，是因為不滿南韓賣零件給北韓，危及日本國土安全，南韓則出示聯合國報告反擊，表示有更多日製零件，從黑市流到了北韓。
日韓貿易戰延燒至今，這把火越燒越旺，南韓民眾在街頭，向日本半導體出口禁令發出怒吼。
南韓超商協會會長KimSung Min：「南韓人民應該團結一致，聯合抵制日本商品。」
日前曾有消息指出，日本發起日韓貿易戰其中一個原因，就是不滿南韓賣化學產品給北韓，危及日本安全。
南韓產業通商資源官員李浩鉉：「(日本)表示南韓出口材料，給包括北韓在內的第三國家，這是不實報導。」
南韓官方否認指控，更引據一份聯合國報告反擊日本。
2016年一份聯合國出口報告，北韓船隻上的天線，出自超人氣商品開店送禮推薦於日本企業。
有南韓議員表示，這份報告可能只是冰山一角，懷疑有更多日本商品從黑市被運到北韓，提供北韓發展核武的零件。
而根據外媒「阿里郎」報導，赴日尋找工廠替代零件的三星電子副社長李在鎔，斡旋六天後，終於取得了緊急庫存。
日前南韓派出高官赴美討救兵，也在美國機場發表聲明。
引述南韓國安辦公室副主任：「美國了解南韓立場，也憂心(出口禁令)將衝擊，晶片和顯示板的全球供應鍊，還將造成美國企業的損失。」
這場日韓貿易戰，短期內似乎沒有停止的跡象。
今年公布智慧聯網汽車道路測試管理辦法，並且開放中國各地區省、市級政府主管部門可依據在地情況受理聯網車輛、自駕車道路測試工作之後，中國智慧連網汽車產業創新聯盟與中國全國汽標委智慧連網汽車分技術委員會共同發佈關於智慧連網汽車測試申請、審核管理，以及測試主體、測試駕駛人與測試車輛規範內容。 分享 facebook 根據8月3日所公布辦法內容，規範搭載先進車載感測元件、控制器、執行裝置等設備，並且結合現代通訊與網路技術，讓車輛能與人、車、道路與雲端進行資訊交換、共享，以及對應複雜環境感知、智慧決策、協同控制等功能，進而可實現安全、高效率、舒適、節能的車輛行駛特性，另外最終可取代人類駕駛操作的車輛設計，將是符合規範要求的自動駕駛車輛。.inline-ad { position: relative; overflow: hidden; box-sizing: border-box; }
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.innity-apps-reset { padding: 20px 0 0 !important; margin: -20px auto -10px !important; } 而關於自動駕駛車輛的測試項目總計包含14項，其中必測項目達9項，測試場景包含20種，而選測項目則有5項，測試場景則為14種。至於測試過程則包含以下項目： 確認車輛控制模式 車輛速度、加速度等運動狀態 環境感知與回應狀態 車輛燈光、訊號即時狀態 車輛外部360度影像監控狀況 反應測試駕駛人與車輛進行人車互動時的影像與聲音監控狀況今年5月1日之開始，中國各地區省、市級政府主管部門如資訊、公安與交通運輸監理單位已經開放接受辦理聯網汽車、自駕車上路測試申請，除了讓包含百度、阿里巴巴、騰訊、滴滴出行在內廠商更廣泛在中國境內測試旗下自動駕駛技術，同時也預期將使中國地區自駕車應用更早普及。而基於國家安全為由，目前中國政府並未開放國外廠商加入測試，可能僅能以在地發展形式，或是以在地合作情況加入測試，例如先前百度與NVIDIA合作自動駕駛技術的情況。
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