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下面附上一則新聞讓大家了解時事
只為兩千元！ 三惡煞大安區街頭囂張砸車
只為兩千元，三個年輕人囂張拿甩棍砸車！台北市一名張姓男子，先前向陳姓男子借款兩千元，但他遲遲沒有還錢，結果陳姓男子不段透過通訊軟體警告，甚至威脅不利，果然就在9日凌晨，帶了另外兩個人，到台北市大安區街頭，拿著甩棍，狂砸張姓男子的電動機車。
手拿棍棒，大力就往機車龍頭上砸，零件碎裂的聲音在街頭迴盪，兩下、三下，完全沒有停手的打算。
同黨vs.陳姓犯嫌：「要不要還錢，再一次。」
戰利品網購達人把車都砸壞了，三名年輕人還沒消氣，只想繼續砸，而這全是因為車主欠錢不還，才會趁著深夜時段上門堵人，人沒看到就先拿車子出氣。
目擊民眾：「三個人就拿著甩棍，我不知道他們做什麼事情。」
隨身帶著甩棍，在北市大安區逞兇鬥狠，三名惡煞砸完車，還裝作若無其事，跑到附近豆漿店吃宵夜，其中這名黑衣男就是陳姓主嫌，先前和一名張姓男子，有兩千元債務糾紛，多次傳簡訊，要對方把錢交出來，還恐嚇他有本事「就不要走出家門」。
記者蘇憶歡：「被害人的機車，被砸至今超過三天了，但到現在，還停留在原本的車格裡頭，疑似這段時間，根本沒有出門。」
事發至今長達六天時間，摩托車還是一團糟，根本沒修好，仔細一算，刮破的座墊要價1800元，鉸鏈500元左右後照鏡也要1900元，維修費超過4000元，是債務的兩倍以上，儘管如此，車主還是不想出面和對方碰頭，恐怕在這2000元背後，還藏著更多恩怨，只怕一見面，這甩棍就是打在自己身上。
中國以高額的債務換取世界上最大的高鐵網路，外媒報導，如果高鐵最終能夠收回成本，將證明中國大陸用龐大財政資源擴張基建的策略奇蹟似地成功；但若不能，債務將由全民埋單。英國金融時報（FT）報導，中國開始建設高鐵僅10年，就已建成世界上2/3的高鐵線路，擁有2.5萬公里的高鐵里程，促進區域經濟，但龐大的鐵路網讓中國鐵路總公司債務飆升。.inline-ad { position: relative; overflow: hidden; box-sizing: border-box; }
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.innity-apps-reset { padding: 20px 0 0 !important; margin: -20px auto -10px !important; } 報導說，2009年以後，這是中國共產黨舉債投資應對全球金融危機的一個典型例子。但這些建設讓中國鐵路總公司和其他國有企業背負了巨額債務。截至今年3月，中國鐵路總公司的債務總額為人民幣5兆元（約新台幣22.8兆元）。北京交通大學教授李紅昌表示，中國鐵路總公司80%的債務負擔與高鐵建設有關。北京大學教授趙堅也說，未來幾年中國鐵路總公司的總體債務將成長60%，到2020年將達到8兆元。「中國鐵路總公司一直依賴財政補貼，並繼續舉借新債以償還舊債。這將不可避免地導致鐵路債務危機。」今年第一季，中國鐵路總公司淨虧損3.76億元，同時，銀行貸款餘額為1560億元，占融資總額逾60%。至少從2015年起，鐵路總公司的債務利息超過了營業利潤。中國鐵路總公司最近仍宣布今年將投資超過8000億元，比原先預算增加10%。鐵路總公司計劃到2030年將高鐵網擴展到3萬公里。在經濟學理論中，中國過度遼闊的高鐵網，使其產生的效益很低。蘭新鐵路是中國高鐵網路中最長、也最具爭議性的線路。它耗資1400億元，連接3個西北部大省、5300萬人口，但總面積比阿根廷還大。不過，支持者認為，有利可圖的線路將會最終抵消虧損的線路，如利潤豐厚的京廣高鐵，連接總人口4.3億的6個省份。報導說，如果中國鐵路總公司的高鐵網路最終能夠收回成本，將證明中國共產黨利用龐大的財政資源來服務公共利益，是可行的；但如果不能，就會是全民埋單。李紅昌表示：「中國鐵路總公司的債務是政府支持的，它不會違約。」中國以高額的債務換取世界上最大的高鐵網路，外媒報導，如果高鐵最終能夠收回成本，將證明中國大陸用龐大財政資源擴張基建的策略奇蹟似地成功。 中新社 分享 facebook
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