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下面附上一則新聞讓大家了解時事
亞洲邁向無現金社會 電子支付比超越信用卡！ | 全球財經 | 全球 | 聯合新聞網
【編譯季晶晶／綜合報導】在亞洲快速邁向無現金社會之際，信用卡消費如今已落後電子支付，許多用戶因為不願意或無力承擔刷卡附隨的高額費用，轉向使用其他行動選項。日經新聞評論報導，根據世界銀行、野村集團、日本經濟產業省的數據，泰國、印尼和越南等地的信用卡滲透率不超過10%，但這裡的人口有47%到67%使用行動支付。在日常交易大多透過智慧手機進行的中國，許多人從小到大沒見過信用卡。 由於行動支付平台持續吸引用戶並擴大服務，信用卡想在這個全球成長最快暢銷排行 網友超推地區奪回失地，恐怕是逆境求勝的艱困戰。野村資本市場研究所分析師淵田康之說，「要進入美國信用卡品牌構建的體系很昂貴，促成其他業者利用行動科技，開發更平價方便的無現金支付平台」。信用卡公司面臨的逆風還包括，愈來愈多亞洲政府努力自行開發平台，避免消費者資料被移轉至美國。例如印度總理莫迪的政府研擬政策，要求電子商務公司和社群媒體平台將消費者資料留在印度境內。在日本，威士和萬士達卡的挑戰者包括受到日本雅虎及軟銀集團行動部門支持的行動支付PayPay。大方的促銷優惠，例如限時回饋20%，有助該應用程式吸收到666萬用戶、獲逾50萬商家接受。日本有許多商店只收現金，這是支付業不能不逛購物者的廣大商機。PayPay和其他行動支付選項一樣，並不仰賴信用卡的付款處理機制。調查顯示，不收信用卡的商家有42%覺得信用卡收取的處理費用（通常落在消費金額的3.25%到5%之間）太高。移轉至行動支付並非全無障礙。日本大型零售、流通事業控股公司Seven & i的新行動支付服務推出幾日內就遇駭攻。但日本政府仍維持2020年代中期前無現金支付占比要達到40%的目標。部分分析師表示，雖然亞洲行動支付平暢銷排行特賣台一般都受限在國內市場營運，但業者仍積極到其他亞洲國家投資，這可能代表他們看好跨境交易的規定本周最新折扣最終將放寬。如果成真，那麼中國支付寶和威士卡之間的爭戰可能才剛剛開始。亞洲快速邁向無現金社會，電子支付的比率已經超過刷信用卡消費。美聯社 分享 facebook
公路總局：蘇花改明開放大客車通行
交通部公路總局6日發佈新聞稿宣布，經過評估，蘇花改蘇澳至東澳段明天(7日)上午7時30分時起開放大客車通行。另外為配合此路段開放通行大客車，公路總局與宜蘭縣政府已同步規劃「121」蘇澳車站-東澳車站路線，及國光客運所屬「122」蘇澳轉運站-南澳車站路線， 2條路線自7日起提供7天免費搭乘優惠。
公路總局指出，蘇花改蘇澳至東澳段今年2月5日開放小型車通行後，他們隨即展開因應開放大客車通行之多方測試驗證，在與宜蘭縣政府警、消、衛生等聯防單位的共同努力下，透過實際車流狀況應變、設施功能測試與防災整備等，已完成因應的應變與管理準備，經提送大客車通行評估報告函報交通部核定後，7日上午7時30分時開放大客車通行。
公路總局表示，蘇花改蘇澳至東澳段開放大客車後，通行車種限於小型車及大客車，在蘇澳地區已規劃相關疏導動線並設置指示標誌，國道5號往蘇花改方向之小型車與大客車請行駛「國道5號→新馬陸橋→台9線→箕山橋→蘇港路→蘇花改」；回程則行駛「蘇花改→蘇港路→箕山橋→台2戊→海山西路→國5」。
公路總局表示，目前大台北地區往返宜蘭(礁溪、宜蘭、羅東及蘇澳等轉運站)的國道客運服務便利，班次相當密集，宜蘭縣內地區性市區客運路線也相當多，銜接性相當完善，民眾往返選擇公路客運服務非常便利，除了可以免去自行開車奔波的辛苦外，假日更可避開可能的塞車情況。此外，公路總局與宜蘭縣政府目前也在宜蘭地區推動轉乘優惠，民眾搭乘國道客運或臺鐵後使用電子票證轉乘市區客運或市區客運間轉乘，都可享有轉乘一段票免費之轉乘優惠。
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